从共享单车大战到现在已经七八年的时间过去了，小黄车 ofo 早已不复存在，摩拜单车变成了美团单车。现在市场还有的两家只剩下了哈啰单车和青桔单车，一个背靠支付宝，一个是滴滴的子品牌。

共享单车的业务形态也已经变成了生态链的补充，自身并没有太多盈利能力，而是为其他业务提供流量入口或者补足最后一公里的末端服务。为了维持自身的造血能力，共享单车提价多次，目前大部分的价格已经提高到了半小时 1.5 元到 1.8 元，接近公交车的价格。公交车的价格应该是共享单车半小时价格的天花板了，再高会突破普攻用户的心理接受极限。

除了业务形态的变化，共享单车的硬件设计也有了更多的进化。现在的单车明显变得更好骑了，也更易用且方便运营人员维护。几家单车都采用粗壮的 V 型车架，V 型车架除了骑乘方便话，也方便转运的时候堆叠存放在车厢里。车锁做成了继承在车轴的电子锁。二维码也用亚克力板密封到了车把中间，最大程度防止被破坏。以前经常出现的二维码被污染或者车锁损坏的情况现在几乎难以遇到。轮胎全部都是采用实心轮胎，这节省了充气的环节。

每一个活下来的玩家都在优化运营和产品的细节，提升体验和效能，这也是他们能活到最后的原因。